简短的答案：巴拿马是把船抬到湖面的高度，苏伊士则是用深度来记述
巴拿马运河把船从海平面抬升到海拔26米。巴拿马运河管理局（Panama Canal Administration）把这些船闸称作“水的升降机”。因为加通湖（Gatun Lake）的水位就在海拔26米。而另一边则是用水深、横断面积、吃水的数字来说明运河。所以这两条运河从一开始，说明的基准就不一样。
本文的数字只取自两家运河管理局公开的文件。巴拿马方面是运河历史页面和2024财年财务结果资料。苏伊士方面是运河规格页面。这两份文件里没有的内容，本文无法确认。
巴拿马运河管理局运河历史页面记述的约80公里与海拔26米
巴拿马运河位于大西洋与太平洋之间，长约80公里。运河管理局的文件把船闸描述为带有入口闸门和出口闸门的闸室。这些闸室把船从海平面抬升到加通湖的水位。加通湖水位为海拔26米。船就在这个高度通过巴拿马中央山脉的水道。
文件中关于船闸的说明是这样写的。英文原文为“The locks function as water lifts: they raise the ships from sea level (either Pacific or Atlantic) to the level of Gatun Lake (26 meters above sea level)”。译成中文便是“船闸像水的升降机一样运作。无论是太平洋一侧还是大西洋一侧，它都把船从海平面抬升到海拔26米的加通湖水位”。此译文由笔者翻译。原文可以在巴拿马运河管理局官网的运河历史页面上直接读到。
运河管理局说明，每一组船闸都以其所在地建成的村镇名称命名。大西洋一侧是加通。太平洋一侧是佩德罗米格尔（Pedro Miguel）和米拉弗洛雷斯（Miraflores）。同一份文件写道，每年有1.3万~1.4万艘船使用这条运河。
一个闸室宽33.53米、长304.8米，水从湖里流下来
船闸闸室相当于台阶上的一级。运河管理局记述，一个闸室宽33.53米、长304.8米。抬升和下降船只所用的水来自加通湖。这些水靠重力供给。文件说明，水通过闸室下方的主输水管道进入船闸。主输水管道从侧墙和中墙通向闸室下方。
运河最窄的区段是库莱布拉段（Culebra Cut）。长约13.7公里。这一段是开挖中央山脉的基岩和石灰岩修成的。也就是说，巴拿马运河可以看成这样一种结构：为了利用湖面水位而设置船闸，为了穿过山脉而削开土石。
2024财年的干旱、9,944艘深吃水船通行与49.9亿PAB总收入
巴拿马运河管理局表示，2024财年遭遇了长期干旱。干旱把加通湖和阿拉胡埃拉湖（Alhajuela）的水位压低到110年来罕见的水平。运河管理局调整了吃水和通行安排。文件写道，在这一调整中优先考虑了由这两座湖供水的50%以上人口。运河管理局说明，由于节水措施，2024财年深吃水通行为9,944艘，比2023财年减少了21%。
财务数字也在同一份资料里。2024财年总收入为49.9亿PAB。比预算多2.09亿PAB，比2023财年多1800万PAB。运营费用减少了5%，净利润比上年增加3亿PAB。运河管理局把淡水附加费（CAD）、通过结构与运营改进提高用水效率、以及改善预约和拍卖系统，列为确保收入的策略。
巴拿马运河的数字是用海拔和闸室尺寸记述的。苏伊士运河的数字是用水深和横断面积记述的。所以在比较这两条运河时，必须先说明用的是哪种基准的数字。把数字放到同一基准上的做法，在另一篇讨论面积排名的文章里也用到过。
苏伊士运河管理局规格页面记述的1869年水深8米与191.80公里长度
苏伊士运河由埃及劳工疏浚了约10年。随后在1869年11月17日首次开放通航。开通时水深约8米，横断面积为304平方米。可以通过的最大载重量为5000吨。到1962年5月，横断面积达到1800平方米，允许水深为38英尺。之后的扩建计划因1967年6月5日爆发的战争而中断。
运河在清除了1967年和1973年战争期间沉在河底的船只之后，于1975年6月重新向国际航行开放。资料记述，经过扩建工程，横断面积达到4800平方米，吃水达到62英尺，长度达到191.80公里。所有弯道也都重新设计为半径至少5000米。苏伊士运河管理局写道，在这一过程中运河可以接纳21万吨级船舶。管理局还表示，允许吃水在2010年达到66英尺，从而能够接纳全世界的散货船和约1.7万艘集装箱船。事件改变数字的记录，在另一篇讨论时区的文章里也可以看到。
把两条运河的资料按项目并列，差别就显现出来了。首先，文献是巴拿马运河管理局的运河历史页面和苏伊士运河管理局的运河规格页面。长度上，巴拿马约80公里，苏伊士在扩建后为191.80公里。水位基准上，巴拿马是把船抬升到海拔26米的湖面的结构，苏伊士记述的是2010年吃水66英尺。规模基准上，巴拿马是闸室宽33.53米、长304.8米，苏伊士是横断面积4800平方米和21万吨级。年代基准上，巴拿马是2024财年的干旱记录，苏伊士是1869年开通和1975年重新开放。
| 比较对象 | 长度·区段 | 水位或深度 | 通行规模 |
|---|---|---|---|
| 巴拿马运河 | 大西洋–太平洋约80公里 | 从海平面抬升到海拔26米的加通湖 | 每年1.3万~1.4万艘 |
| 巴拿马船闸闸室 | 单个闸室长304.8米 | 靠重力供给加通湖的水 | 单个闸室宽33.53米 |
| 库莱布拉段 | 约13.7公里 | 岩盘·石灰岩开挖区段 | 无法确认 |
| 苏伊士运河（1869年11月17日开通时） | 无法确认 | 水深约8米，横断面积304平方米 | 最大载重量5000吨 |
| 苏伊士运河（1962年5月） | 无法确认 | 允许水深38英尺，横断面积1800平方米 | 无法确认 |
| 苏伊士运河（扩建工程之后） | 191.80公里，弯道半径至少5000米 | 横断面积4800平方米，吃水62英尺，2010年66英尺 | 21万吨级，集装箱船约1.7万艘 |
小结
巴拿马运河是用船闸把船抬升到海拔26米的加通湖的结构。苏伊士运河管理局的资料则用水深、横断面积、吃水来说明运河。所以这两条运河很难直接用同一套说法来比较。在巴拿马，湖里的水成了运营条件。而在苏伊士，可以说横断面和深度成了运营条件。
两条运河的数字都可以在各自运河管理局的公开文件中直接查到。巴拿马方面是巴拿马运河管理局官网的运河历史页面和2024财年财务结果资料。苏伊士方面是苏伊士运河管理局官网的运河规格页面。这三份文件里没有的数值，本文没有涉及。
